Lưu trữ của tác giả: admin

Vì Sao Cooling Phải Được Thiết Kế Ngay Từ Giai Đoạn Phát Triển Máy? Góc Nhìn Engineering

Trong nhiều dự án công nghiệp, hệ thống cooling vẫn thường được xem là một...

Cooling Trong Kỷ Nguyên Điện Khí Hóa Và Pin Nhiên Liệu – Thách Thức Mới Cho Thermal Engineering

Sự chuyển dịch từ động cơ đốt trong sang các nền tảng điện đang làm...

Multi-Circuit Cooling Là Gì? Vì Sao Máy Công Nghiệp Hiện Đại Không Thể Thiếu?

Khi mật độ công suất của máy móc ngày càng tăng, bài toán kiểm soát...

Hướng Dẫn Tính Toán Bộ Làm Mát Dầu Thủy Lực Cho Kỹ Sư

Cooler chỉ được chú ý khi nhiệt độ bắt đầu vượt ngưỡng an toàn. Tuy...

Làm Mát Bằng Không Khí Hay Nước – Phân Tích Trade-off Kỹ Thuật Cho Hệ Thủy Lực

Kiểm soát nhiệt chưa bao giờ là bài toán đơn giản trong thiết kế hệ...

Thermal Runaway Trong Hệ Thủy Lực – Kẻ Phá Hủy Thầm Lặng Của Hệ Truyền Động

Không phải mọi sự cố hệ truyền động đều xảy ra đột ngột. Trong nhiều...

Làm Mát Dầu Thủy Lực – Chìa Khóa Thầm Lặng Quyết Định Độ Tin Cậy Hệ Truyền Động

Phần lớn sự cố hệ truyền động trong nhà máy không bắt đầu từ mô-men...

Khi Nào Nên Dùng Khớp Nối Đĩa Thép Cho Máy Nén Piston? Độ Cứng Cao & Rủi Ro Rung Xoắn

Hãy cùng Đại Hồng Phát phân tích Khi Nào Nên Dùng Khớp Nối Đĩa Thép...

Vì Sao Khớp Nối ROTEX Trong Máy Nén Piston Dễ Bị Quá Nhiệt?

Hãy cùng Đại Hồng Phát tìm hiểu Vì Sao Khớp Nối ROTEX Trong Máy Nén...

Khớp Nối Đàn Hồi Cao Cho Máy Nén Piston: Giải Pháp Giảm Rung & Tăng Tuổi Thọ Trục

Hãy cùng Đại Hồng Phát tìm hiếu về Khớp Nối Đàn Hồi Cao Cho Máy...

Máy Nén Piston Rung & Ồn: Cách Chẩn Đoán Rung Xoắn Và Chọn Khớp Nối Đúng

Trong nhiều nhà máy, máy nén piston vẫn đạt đủ công suất nhưng lại kèm...

Dynamic Positioning (DP) Trên Tàu Thủy: Vì Sao Cần Phanh Và Khóa Trục Độc Lập?

Hệ thống Dynamic Positioning (DP) giúp tàu giữ nguyên vị trí mà không cần thả...

Vì Sao Phải Khóa Cơ Khí Trục Truyền Động Khi Bảo Trì? Phanh Là Chưa Đủ!

Trong các hệ thống truyền động công suất lớn như tàu thủy, máy nghiền xi...

7 Lợi Ích Của Quay Trục Chủ Động (Turn Drive) Trong Bảo Trì Trục Truyền Động

Quay trục chủ động (Turn Drive) là hệ thống quay trục tốc độ thấp, độc...

Hệ Thống SBT (Stop – Block – Turn) Cho Trục Chân Vịt: Giải Pháp An Toàn Toàn Diện Cho Tàu Thủy & Truyền Động Công Nghiệp

Trong các hệ truyền động trục công suất lớn như tàu thủy, máy nghiền, turbine...

Đại Hồng Phát – Đại lý khớp nối KTR đón tiếp đại diện KTR Germany làm việc tại Việt Nam (17/12/2025)

Đại Hồng Phát – Đại lý khớp nối KTR tại Việt Nam vừa đón tiếp...

CAO SU GIẢM CHẤN – TRÁI TIM CỦA KHỚP NỐI TRỤC TRUYỀN ĐỘNG

Được ví như “trái tim” của khớp nối trục, cao su khớp nối quyết định...

VNEXPRESS GIỚI THIỆU: 15 Năm Khớp Nối Trục Đại Hồng Phát

Lễ kỷ niệm 15 năm được VnExpress ghi nhận là dấu mốc đáng tự hào...

HÃY CÙNG NHAU TÌM HIỂU VỀ KHỚP NỐI TRỤC (SHAFT COUPLINGS)

Hiện nay trên thị trường có rất nhiều loại khớp nối trục (Shaft Couplings) được...

THIẾT BỊ BÓP TRỤC RINGFEDER (SHRINK DISCS) ỨNG DỤNG TRONG MÁY MÓC ĐẶC BIỆT

1. Sơ lược về thiết bị bóp trục Ringfeder: Thiết bị bóp trục Ringfeder được...

Cách Phân Biệt Hàng Giả Và Hàng Chính Hãng Thiết Bị Bóp Trục Côn Ringfeder (Shrink Discs)

Thiết bị bóp trục côn Ringfeder hàng giả hiện đang được lưu hành. Nếu không...